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新時達參數設置與常見故障處理方法

更新時間:2019-11-02 點擊數:780

問題分析

1.問題:電梯有錯層現象,是由哪些原因所引起的?


答:1):曳引輪有打滑現象,包括電梯快車急停引起的打滑。請檢查曳引輪、平衡系數、曳引輪包角等;               
2):終端減速或限位開關動作不可靠,這些開關動作后,如不能可靠復位會引起錯層;                                
3):編碼器信號受干擾,導致脈沖計數不準確,電梯錯層,請注意編碼器線和動力線必須分開走線槽,編碼器屏蔽層單端可靠接地。控制柜中,變頻器制動單元接線需和編碼器線分開;             
4):對于其它控制系統,電梯運行過程中,平層信號誤動作、平層信號受到干擾或閃動會導致樓層數據錯亂,電梯錯層。見的問題分析常見
2.問題:電梯經常有不關門現象,是由哪些原因所引起的?
答:1):光幕或安全觸板動作;           
2):開門按鈕動作;                
3):本層外呼按鈕卡死;            
4):關門到位信號誤動作;             
5):超載開關動作;
6):主板故障保護;
7):電機溫度保護動作;
8):門機故障;                     
9):通過主板 CAN 通訊干擾評估功能,檢查 CAN 通訊狀況。惡劣的通訊狀況也可能導致不關門現象;
10):關門繼電器有問題。           
3.問題:客戶反映電梯經常有不開門現象,請問哪些原因會引起?
答:1):開門限位動作不正常,經常誤動作,導致不開門;
2):門機有問題,門機機械上卡阻或者門機變頻器故障;
3):開門繼電器有問題;                    
4):主板報故障,有些故障會導致主板輸出全部切斷,包括開關門;
5):關門按鈕卡死,現在全串行的主板程序,對于關門按鈕卡死,電梯停站后還是能夠開門到位,但我司 PLC 控制的程序,關門按鈕卡死,有可能導致電梯到站不開門;                    
6):電梯錯層,在其它樓層開門,廳外誤以為到站不開門。
4.問題:慢車運行,不接轎廂通訊時可以運行,接上轎廂通訊就不運行?
答:不接轎廂通訊,主板不檢測 SM-02 板的輸入信號,接上轎廂通訊,主板將檢測 SM-02 的輸入信號,接上通訊線后出現不能運行的現象,一般是由下面原因所造成的:                 
1):門機的開門到位信號不正確,如果門鎖閉合時開門到位信號動作,那么電梯檢修將不能運行;           
2):如果超載信號動作,那么電梯檢修將不能運行。
5.問題:電梯有沖頂和蹲底現象,請問有哪些原因所引起?
答: 1) 當錯層時,:到端站正常減速環節不起作用,由強迫減速開關來強迫減速,如果減速開關距離不夠,那么會沖頂或蹲底;
2):編碼器信號出問題會導致電梯飛車,如果在端站,那么容易沖頂或蹲底;                           
3):鋼絲繩打滑,到端站由于鋼絲繩滑移而導致電梯轎廂減速不下;
4):抱閘制動力不夠,停車時抱閘抱不住; 
5):編碼器信號有問題,電梯減速定位不準,并且減速開關距離不夠,導致沖頂或者蹲底;                       
6):主板抱閘輸出點有粘連現象,導致抱閘釋放有滯后;
7):電梯超載運行,但超載開關失效,導致變頻器減速不容易減下來;
8):開閘有倒溜現象,導致電梯沖頂或蹲底。
6.問題:客戶反映電梯啟動有頓感,有哪些原因所引起?如何解決?
答:1):低速 PI 調節不當,電梯倒溜,引起頓感;
請調大零速段或者低速段的 P,當變頻器的 I 的單位為時間時,調小零速段或者低速段的 I 值,當變頻器的 I 的單位為時間倒數時,調大零速段或者低速段的 I 值,以提高系統響應的靈敏度;   
2):啟動時序配合不當也會引起頓感;觀察到如果電梯帶閘啟動,導致頓感,則請將主板參數 F58 加大,使速度曲線晚一點出來;如電梯啟動有溜車現象,導致頓感,請將參數 F16 加大,使抱閘晚一點輸出。
3):電機參數設定不當,也會引起啟動頓感;電機參數中轉差和空載電流如果設定不當,對電梯啟動會有一定影響,如有做電機自學習的條件請做一下動態自學習;                     
4):轎廂導靴太緊也會引起啟動頓感,請適當調松導靴;
5):有預負載的場合,負載補償沒有調整好,也會引起啟動頓感,請調整好稱重裝置。                             
6):模擬量偏置設置不當,也會導致非零速起動,產生頓感。
7.問題:客戶反映電梯停車有頓感,請分析有哪些原因會導致該現象的發生?
答:1):電梯停車時有溜車現象,會產生頓感;停車溜車現象的產生,一般是變頻器的方向使能信號撤早了,抱閘還沒有可靠合上,電機中就沒電流了,導致輕微溜車,請加大主板參數 F17(去除方向延時)的值,使上閘后,撤使能和方向的延時時間加長;
2) 停車時速度還沒到零,:帶著速度上閘,會產生頓感;請加大主板參數 F59(零速抱閘延時)的值,使電梯到零速后,有足夠的延時再上抱閘;
3):模擬量偏置設置不當,也會導致停車時帶著速度上閘,產生頓感;
4):數字量時爬行速度設置過高,也會引起停車時產生頓感。
8.問題:某工地電梯在啟動或者停車時,主板液晶操作器有閃動一下的現象,是什么原因?   
答:該情況可能是主板受到了強烈干擾,CPU 自動復位而造成的,繼電器、接觸器線圈等電感性負載上的阻容吸收回路有問題,會導致主板 CPU 復位,請檢 查接觸器上的阻容吸收。
9.問題:某電梯樓層顯示,在運行時不變化,而當電梯停車后,顯示才變化,有哪些原因會導致該現象的發生?
答:這是通訊線受到干擾的現象,有下面幾種可能:
1):通訊線沒有使用雙絞線,導致通訊線受干擾;請必須使用雙絞通訊線,絞 )距盡量小于等于 35mm;          
2):終端電阻跨接錯誤,導致通訊不穩定;必須對底層的 04 板跨接終端電阻,轎內 02 板跨接終端電阻,其它 04 板終端電阻都不可跨接,斷電測量通訊線 TXA+、 TXA-之間的電阻值約為 60 歐姆;
3):強電電線和通訊線沒有分開走線槽,導致通訊受干擾;請將強電電線和通 訊線分開走線槽;                    
4):某層的 04 板損壞,連帶通訊電壓異常;請查出該層的 04 板,并更換;                             
5):請檢查通訊線,使任一根線都不能有對地短路現象;) 通訊線有對地短路現象;                 
6):檢查CAN通訊分支線的長度,分支線長度不超過2米。 


10.問題:請問主機上的抱閘開關有什么作用?程序中是如何處理抱閘開關的?
答:抱閘開關的作用是判斷抱閘機械上是否可靠動作。程序中處理抱閘開關是這樣的:                    
1):將抱閘開關作為速度曲線是否給出的一個必要條件,如果啟動時,抱閘開關沒有動作,速度曲線將不給出,3S 后主板保護;
2):停車時,檢測到抱閘開關沒有復位,主板保護。
11.問題:電梯運行漏電保護開關跳閘,是什么原因?
答:由于變頻器的輸出是通過高頻開關,因此有高頻漏電流發生,會導致漏電開關動作,任何一種變頻器都是這樣的。為了避免漏電保護開關動作,建議采用如下兩種方法之一:             
1):在變頻器的輸入側增加輸入濾波器,也可以除去高頻漏電流對漏電保護開關的影響。                            
2):請在變頻器的進線側選用變頻器專用漏電保護器,可以除去高頻漏電流,并只檢出對人體有危險的漏電流。
12.問題:電梯到端站停車后不消指令,且在端站停車有頓感?
答:如果端站強迫停車限位開關在平層前先動作,那么會提早切除方向信號,會引起不消號和停車產生頓感,請恰當的調整限位開關的位置。
13.問題:某電梯配永磁同步電機,檢修運行,按下行按鈕,電梯反而上行,按上行按鈕,電梯卻下行,如何解決?
答:因為同步主機在磁極位置整定好后,電機三相 UVW 是不可以更換的,現場可以交換主板輸出給變頻器的上下行指令:SM-01-F5021 的 JP10.4 上行,JP10.5下行,(有稱重補償的話除外),可以將運行方向換過來,如果此時主板上顯示的速度是上“-”,下“+”,則請交換主板編碼器信號反饋口的 A 和 B 相信號;如果 系統自代參數可以換向則可以修改參數就可以。
14.問題:電機轉速按照電機上設定的(安川變頻器),快車運行,電梯限速器保護,請問是什么原因所引起的?
答:出現該問題,一般是電梯速度相對應電機的額定轉速參數設置不匹配所引起的,需要根據曳引輪直徑和梯速,來計算出電機真正的額定轉速,來確定在滿速時變頻器應該輸出多少頻率,該現場通過下調安川變頻器增益 H3-02 的百分比,使變頻器輸出頻率下降后,電梯運行正常。
15.問題:某工地,電梯開快車到站后保護,主板輸入和輸出信號都一閃一閃的,有短路現象,是什么原因引起的?
答:首先分析電梯到站時,有多少元器件會動作,然后再逐一判斷問題所在,現場逐步檢查后,發現到站鐘輸出接線有問題,到站鐘是 DC24V 電源與主板電源接在一起,動作時有短路現象,導致主板保護,排除后電梯運行正常。                                
16.問題:某工地,同步電梯快車運行過程中偶爾有飛車現象?
答:編碼器反饋信號出現問題會導致電梯飛車,現場檢查發現安裝連接編碼器的螺紋太淺,電機高速旋轉后編碼器打滑,相位角偏差太大時電梯飛車,重新安裝編碼器,并在緊固螺絲上加一彈墊,重新做整定后,快車運行正常。                                     
17.問題:電梯檢修運行 20 公分左右后保護(主板報 22 號故障),是什么原因引起 的?
答:22 號是電梯逆向運行 3 秒鐘故障,問題出在反饋速度上;檢查發現是編碼器分頻到主板 A,B 相接反了,交換一下后問題解決。
18.問題:電梯運行中急停,變頻器報 OV 故障,是什么原因?
答:主板模擬量輸出口不穩定,電梯高速時模擬電壓突降,造成速度給定突降,導致變頻器制動電流過大,報 OV 故障(直流側過電流)。
19.問題:主板模擬量速度控制,在停車時,報 24 號故障(電梯低速保護)?
答:電梯停車時,離平層還有一點距離時,主板會輸出非常低的模擬量給定電壓來平層,而實際上電梯不動,這時會報 24 號故障。
1):請檢查變頻器中最小速度參數是否設置成 0 了,如不是,那么低于最小速度時,變頻器會輸出零速度,導致電機不動,請一定要將變頻器中最小速度參數設置為 0。                          
2):適當的加大模擬量偏置的值,例安川是 H3-03 參數,在低速時有個速度疊加在給定上面,使電梯最后能夠到達平層。
20.問題:某大樓電梯 10 樓的顯示板損壞,更換一塊新的 SM-04 板上去,顯示 正常,但外召不能夠呼梯,為什么?
答:外呼顯示板(SM-04)必須設置樓層地址后才能使用,因為出廠地址是 0,如果地址是 0,主板會認為該 04 板是轎箱內的顯示板,所以連接上呼梯按鈕后也不能呼梯。將該顯示板(SM-04)的樓層地址設為 10 后,外呼正常。                                      
21.問題:某大樓電梯,嚴重沖頂,轎頂檢修盒沖壞,需查明原因?
答:現場檢查轎頂損壞情況,一般性的快車沖頂,不會有這么嚴重;檢查主板故障代碼,記錄 23 號(超速)故障和 9 號(變頻器出錯)故障;該電梯用的變頻器是安川變頻器,檢查變頻器中記錄的故障代碼,里面記錄著 OS(超速)故障,一般閉環控制系統,只要編碼器沒問題,不會導致電梯超速。由于現場編碼器檢測下來完好無損,所以判斷是電梯溜車引起的沖頂。檢查曳引機抱閘,果然彈簧松動,制動力不夠引起電梯溜車。重新調整抱閘彈簧,使抱閘能可靠制動,問題排除。
22.問題:電梯有時啟動時會保護,主板報 36 號故障(輸出接觸器粘連保護), 是什么原因?
答:36 號故障是輸出接觸器和輸入檢測點不同步超過 2S,如在停車時報 36 號故障,說明輸出接觸器有粘連現象;但該工地發生問題,是在電梯啟動時,仔細觀察,發現有時電梯啟動,輸出接觸器吸合時有跳動,明顯是吸合電壓過低,由于輸出接觸器線圈是進門鎖安全鏈的,如果井道門鎖觸點接觸電阻過大,那么門鎖觸點上壓降會很大,導致輸出接觸器吸合電壓過低,輸出接觸器吸合出現問題,主板會報 36 號故障。檢查調整門鎖觸點,使每層門鎖觸點接觸良好,并將變壓器上 AC110V 接到 AC123V 的抽頭上,以抬高輸出接觸器線圈的電壓,處理完畢后故障解決。
23.問題:某電梯有時停在平層,轎內蜂鳴器報警,電梯不啟動,過些時間,問題自動恢復正常運行,是什么原因?
答:檢查機房主板故障代碼,報 21 號故障,電機熱保護動作,說明電梯運行時間長后電機發熱嚴重,控制系統保護后,過一段時間,電機冷卻,熱保護開關恢復正常狀態,電梯又能正常運行了。采取措施使電機良好散熱,加裝風扇或者機房加空調,可避免電機發熱嚴重,避免熱保護開關動作。
24.問題:某工地,消防開關已復位,而消防狀態卻不能復位,斷電也不能,問題什么原因?
答:消防信號有斷電自保的功能,復位消防狀態必須滿足以下條件:電梯處于消防基站,開門到位,消防開關復位;經過檢查現場的開門到位信號有問題,所以消防狀態復不了位,調整開門到位信號使能可靠動作,問題解決。
25.問題:F5021 主板,斷開主板供電的開關電源后,主板的上的安全,門鎖高 壓監測點二極管,強迫減速,限位開關仍然點亮,是什么原因?
答:F5021 主板 JP8.1(編碼器電源)和 JP5.4(并聯電源)如接入電源,那么電源會通過其端口給主板供電,導致主板斷不開電,也無法復位故障狀態,去掉主板JP8.1,去掉 JP5.4 的接線可斷開主板的電源。
26.問題:F5021 板,并聯通訊線接好,參數設置 F23=3、F181 主梯設 0,副梯設為1,但并聯還是聯不上,為什么?
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